Oberlandautobahn

Neuigkeiten von der Oberlandautobahn (2.7.2020)

Neuigkeiten von der Oberlandautobahn (27.3.2020)

Berichte in der Presse:

Zürcher Oberländer (27.03.2020)

Zürcher Oberländer - Version 2 (27.03.2020)

Zürcher Oberländer (14.12.2020)

Zürcher Oberländer - Version 2 (14.12.2020)

Pressetext

Bericht in Regio

Autobahn Sichtbarkeit

Bericht in Züri-Oberländer

Ballon-Aktion: Tunnel statt offene Autobahn (14.04.2019)

Ballon-Demonstration beim Schlachthüsli: Grütner zeigen, dass sie keine offene Autobahn, sondern einen Tunnel wollen.

Video von TELE TOP

Bilder

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Neueste Entwicklungen:

Neuigkeiten betreffend der Oberlandautobahn (10.11.2019)

GSL-Newsletter 27.07.2019

Dokumente

• Newsletter GSL Dorfverein (22.09.2014)
• Formular zur Mitwirkung - Muster des GSL Dorfvereins (16.09.2014)
• Stellungnahme GSL Dorfverein (08.09.2014)
• Stellungnahme Gemeinde Gossau (20.08.2014)
• Linienführung Oberlandautobahn - Informationsveranstaltung Gossau, 25.06.2014)
• Im Tunnel zur Forchautostrasse (NZZ Online 12.03.2013)
• Oberlandautobahn: zwischen Grundwasser und Landschaft (ZOL Online 12.03.2013)
• Die 5 Varianten (ZOL Online 07.02.2013)
• Wetziker Gemeinderat bevorzugt Variante «2 Ost» (ZOL Online 07.02.2013)
• Neue Linienführung der Oberlandautobahn (NZZ Online 20.12.2012)
• Oberlandautobahn: Vierspurausbau zwingend (ZOL Online 20.12.2012)

Fortlaufende Information

• Raumplanung Kanton Zürich
• Oberlandautobahn Kanton Zürich, Amt für Verkehr
• Richtplan des Kantons (2007, Ausschnitt Grüt)
• Dossier A53 des Zürcher Oberländers
• Aktuelle Informationen - Homepage Gossau
• A53 Wikipedia

Chronologie der Oberlandautobahn

1965	Streckenführung der Oberlandautobahn A 53 wird erstmals festgelegt.
1978	Eröffnung von der Kantonsgrenze bei Jona bis zum Kreisel Betzholz.
1985	Bundesrat verweigert die Linienführung wegen Landverschleiss und Schäden an der Natur.
1987	Annahme der Rothenthurm-Initiative, Verankerung des Moorschutzartikels in der Bundesverfassung.
1988	Eröffnung der Umfahrung Uster als Verlängerung der bis 1975 gebauten A 53 von Brüttisellen bis Volketswil.
1992	Planungsgruppe Oberland wählt aus 5 Varianten jene aus, die dem späteren Projekt entspricht.
1995	Kantonsrat nimmt diese Streckenführung in den Richtplan auf.
1999	Kantonsrat genehmigt den Kredit für das generelle Projekt.
2001	Generelles Projekt wird öffentlich aufgelegt.
2003	Kantonsrat bewilligt den Kredit von 9 Millionen Franken für die Planung des Ausführungsprojekts.
2005	Abschluss der Ausführungsplanung und Auflageverfahren.
2006	Bund nimmt die Oberlandautobahn in seinen Sachplan Verkehr auf.
2008	Regierungsrat setzt das Projekt für die Lückenschliessung fest.
2010	Zürcher Verwaltungsgericht weist Beschwerden gegen das Projekt ab.
2012	Die eidgenössischen Räte nehmen die Beratung des Netzbeschlusses auf, der die Übernahme der A 53 durch den Bund zum Inhalt hat.
2012	(Juni) Bundesgericht heisst drei Beschwerden gut und weist das Projekt an den Regierungsrat zurück.
2012	(September) Regierungsratsbeschluss: Ausarbeitung mindestens einer bewilligungsfähigen Variante bis 1. Januar 2014 (Annahme, dass Projekt per 1. Januar 2014 an den Bund übergeht)
2013	(März) Infoveranstaltungen in den Gemeinden Gossau und Wetzikon: Vorstellung der beiden ausgearbeiteten Grob-Varianten mit Anschluss an die Forchautostrasse
2013	(November) Ablehnung der Vignetten-Preiserhöhung: Anpassung des Nationalstrassennetzes tritt nicht in Kraft => keine Übernahme der Oberlandautobahn durch den Bund
2014	(Juni) Linienführung Oberlandautobahn - Informationsveranstaltung Gossau, 25. Juni 2014
2014	Der Kanton Zürich präsentiert neue Varianten zur Linienführung. Die Variante 2 via Gossau setzt sich durch.
2017	Ja zum Nationalstrassen-und Agglomerationsverkehrs-Fonds NAF im Februar und damit zur Abtretung der Oberlandautobahn an den Bund. Der Zürcher Kantonsrat nimmt die Variante Süd in den Richtplan auf.
2018	Der Zürcher Regierungsrat spricht einen Kredit von 2,7 Millionen Franken für planerische Vorarbeiten im Hinblick auf die Übergabe an den Bund.
2020	Ab dem 1. Januar ist das Bundesamts für Strassen (Astra) und nicht mehr der Kanton Zürich für die Oberlandautobahn zuständig.