Oberlandautobahn
Neuigkeiten von der Oberlandautobahn (ZOL 14.12.2020)
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Zürcher Oberländer
Ballon-Aktion: Tunnel statt offene Autobahn (14.04.2019)
Ballon-Demonstration beim Schlachthüsli: Grütner zeigen, dass sie keine offene Autobahn, sondern einen Tunnel wollen.
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Weitere Informationen:
Neueste Entwicklungen:
Neuigkeiten betreffend der Oberlandautobahn (10.11.2019)
Dokumente
- Newsletter GSL Dorfverein
(22.09.2014)
- Formular zur Mitwirkung
- Muster des GSL Dorfvereins (16.09.2014)
- Stellungnahme GSL Dorfverein
(08.09.2014)
- Stellungnahme Gemeinde Gossau
(20.08.2014)
- Linienführung Oberlandautobahn
- Informationsveranstaltung Gossau, 25.06.2014)
- Im Tunnel zur Forchautostrasse
(NZZ Online 12.03.2013) - Oberlandautobahn: zwischen Grundwasser und Landschaft
(ZOL Online 12.03.2013)
- Die 5 Varianten
(ZOL Online 07.02.2013)
- Wetziker Gemeinderat bevorzugt Variante «2 Ost»
(ZOL Online 07.02.2013)
- Neue Linienführung der Oberlandautobahn
(NZZ Online 20.12.2012)
- Oberlandautobahn: Vierspurausbau zwingend
(ZOL Online 20.12.2012)
Fortlaufende Information
- Raumplanung Kanton Zürich
- Oberlandautobahn
Kanton Zürich, Amt für Verkehr
- Richtplan des Kantons
(2007, Ausschnitt Grüt)
- Dossier A53
des Zürcher Oberländers
- Aktuelle Informationen - Homepage Gossau
- A53 Wikipedia
Chronologie der Oberlandautobahn
| 1965 | Streckenführung der Oberlandautobahn A 53 wird erstmals festgelegt. |
| 1978 | Eröffnung von der Kantonsgrenze bei Jona bis zum Kreisel Betzholz. |
| 1985 | Bundesrat verweigert die Linienführung wegen Landverschleiss und Schäden an der Natur. |
| 1987 | Annahme der Rothenthurm-Initiative, Verankerung des Moorschutzartikels in der Bundesverfassung. |
| 1988 | Eröffnung der Umfahrung Uster als Verlängerung der bis 1975 gebauten A 53 von Brüttisellen bis Volketswil. |
| 1992 | Planungsgruppe Oberland wählt aus 5 Varianten jene aus, die dem späteren Projekt entspricht. |
| 1995 | Kantonsrat nimmt diese Streckenführung in den Richtplan auf. |
| 1999 | Kantonsrat genehmigt den Kredit für das generelle Projekt. |
| 2001 | Generelles Projekt wird öffentlich aufgelegt. |
| 2003 | Kantonsrat bewilligt den Kredit von 9 Millionen Franken für die Planung des Ausführungsprojekts. |
| 2005 | Abschluss der Ausführungsplanung und Auflageverfahren. |
| 2006 | Bund nimmt die Oberlandautobahn in seinen Sachplan Verkehr auf. |
| 2008 | Regierungsrat setzt das Projekt für die Lückenschliessung fest. |
| 2010 | Zürcher Verwaltungsgericht weist Beschwerden gegen das Projekt ab. |
| 2012 | Die eidgenössischen Räte nehmen die Beratung des Netzbeschlusses auf, der die Übernahme der A 53 durch den Bund zum Inhalt hat. |
| 2012 | (Juni) Bundesgericht heisst drei Beschwerden gut und weist das Projekt an den Regierungsrat zurück. |
| 2012 | (September) Regierungsratsbeschluss: Ausarbeitung mindestens einer bewilligungsfähigen Variante bis 1. Januar 2014 (Annahme, dass Projekt per 1. Januar 2014 an den Bund übergeht) |
| 2013 | (März) Infoveranstaltungen in den Gemeinden Gossau und Wetzikon: Vorstellung der beiden ausgearbeiteten Grob-Varianten mit Anschluss an die Forchautostrasse |
| 2013 | (November) Ablehnung der Vignetten-Preiserhöhung: Anpassung des Nationalstrassennetzes tritt nicht in Kraft => keine Übernahme der Oberlandautobahn durch den Bund |
| 2014 | (Juni) Linienführung Oberlandautobahn - Informationsveranstaltung Gossau, 25. Juni 2014 |
| 2014 | Der Kanton Zürich präsentiert neue Varianten zur Linienführung. Die Variante 2 via Gossau setzt sich durch. |
| 2017 | Ja zum Nationalstrassen-und Agglomerationsverkehrs-Fonds NAF im Februar und damit zur Abtretung der Oberlandautobahn an den Bund. Der Zürcher Kantonsrat nimmt die Variante Süd in den Richtplan auf. |
| 2018 | Der Zürcher Regierungsrat spricht einen Kredit von 2,7 Millionen Franken für planerische Vorarbeiten im Hinblick auf die Übergabe an den Bund. |
| 2020 | Ab dem 1. Januar ist das Bundesamts für Strassen (Astra) und nicht mehr der Kanton Zürich für die Oberlandautobahn zuständig. |